长城汽车推进国际化战略

　　北京国际车展自1990年诞生以来，已走过了30年的发展历程，见证了中国汽车产业从幼稚到成熟，从弱小到强大的跨越式发展；展望未来，它也将推动更多的中国企业和品牌走向世界，继续推动国际合作和招商引资，促进中外汽车企业合作与融合。在此基础上，经济日报-中国经济网汽车品牌将从历史、行业、企业、产品、零部件等多个维度，回顾北京车展在各节点上的时代背景，以反映其在中国汽车消费市场和中国汽车工业中的地位和分量。今日第六篇：长城开创自主品牌国际化发展新模式——向北京车展致敬！

　　《撸猫遛狗开坦克》，一改多年前略微“土气”的形象，今年的北京车展上，长城汽车可谓将“年轻化”玩转了；不仅如此，近日长城汽车正式提出向全球化科技出行公司转型，在此次车展上，还以变革后全面焕新的形象实力亮相，旗下哈弗、欧拉、长城皮卡再次合体，以“新四化体验乐园”的全新矩阵，携手WEY品牌，上演“动物园植物园兵工厂”的行业大戏。

　　长城汽车成立三十年来，与北京车展同为时代的“同龄人”，岁月更替，长城汽车不断地出现在北京车展上，每一个成长的脚印，都留下了历史的痕迹。同时，坐拥本土优势的长城汽车，也将在华美的历史舞台上，续写新的篇章。

　　30年携手发展，助中外合作交流。

　　这一年是北京车展成立30周年。三十年来，随着公司规模的不断扩大，质量和内涵的不断提升，北京车展成为展示国内外汽车工业新技术、新成果的一个重要舞台。”推动中国品牌国际化的北京车展在促进中外融合、合作与交流方面发挥了巨大作用。在接受《经济参考报》-中国经济网采访时，中国国际贸易促进委员会汽车工业委员会主席兼汽车工业商会主席王侠表示。

　　在与北京车展共同成长的30年中，长城汽车作为自主品牌国际化发展的先行者和领头羊，通过对国外先进汽车技术、产品的了解，也在这里尽情向世界展示了自己的最新发展成果。

　　回首过去，长城以皮卡切入了汽车领域，并以国际化的姿态，为自主品牌开拓了另一条国际化发展之路。一九九七年，长城皮卡的第一款车型——迪尔皮卡正式出口中东，由此一路高歌猛进，连续23年蝉联中国皮卡出口第一名。截止2019年，长城皮卡已累计出口近34万辆，畅销欧盟，澳洲，中东，南美，东南亚，非洲50多个国家和地区。

　　长城凭借一款皮卡在汽车市场站稳脚跟，此后又瞄准10万元以下SUV市场，运用低价策略成功占领中低档市场，在国内汽车市场逐步确立了“自主三强”的行业地位，并进一步拓展了国际市场的业务范围。

　　长城于2002年5月26日推出了它的第一款SUV——赛弗。今年6月在北京举办的第七届车展上，赛弗吸引了无数眼球，并获得了业界和媒体的高度关注和广泛赞誉：“长城国产化SUV终于抢先亮相”；“如此优秀的性能和价格，令汽车界惊出一身冷汗”……也正是从这款车型开始，市场和消费者逐渐认识了长城汽车。

　　随着长城的不断成长，它在北京车展上的知名度也越来越高。在2006年北京车展上，国家及有关部门领导莅临长城展台，古巴、约旦、罗马尼亚等国驻华大使出席长城新车揭幕仪式，对长城自主创新成果表示赞赏。

　　对长城来说，也是一步一步地把自主品牌做大。在2010北京车展上，长城公司打出了“中国造长城车”的品牌口号，展示了长城汽车致力于国际化、全球化的自信与决心。当时，有媒体报道，“在自主品牌中，老外们光顾得最多的还是长城汽车展台。”长城汽车的全球化战略与此息息相关。展览期间，该公司举行了一次海外经销商大会，来自世界各地87个国家的240位海外经销商和记者出席了会议。

　　三十年风雨无阻，如今的长城汽车，早已从当年偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年上百万销量的中国汽车龙头企业，其在国际化发展的道路上，也已成为自主品牌的一面旗帜。

　　除了巩固国内市场外，长城还积极推进国际化战略，从去年6月“落子”俄罗斯，到今年初进军印度、泰国，短短八个月内，三家海外工厂已经完成战略布局，开启了国际化、多元化自主品牌发展新模式。

　　为了有效地推进全球化战略，长城建立了人、研究、生产、销售、供应等全方位的准备工作。从研发方面来看，长城汽车构建了以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球研发布局。与此同时，公司的海外销售业务已遍及60多个国家，全球销售网络达532个。

　　值得一提的是，长城还在“一带一路”辐射的国家如厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚建立了KD工厂，现已形成了“11+5”的全球化生产体系，包括11大件全工艺整车生产基地和5个KD工厂。

　　魏建军，长城汽车董事长。

　　长城汽车董事长魏建军对中国经济网记者说：“只有国际化品牌，才是真正有价值的品牌。与此同时，打造国际“爆款”，分散市场，拓展渠道，也是实现产品“走出去”的重要途径。在他看来，“长城汽车必须坚定地“走出去”，而且，长城汽车还为此定制了明确的计划和时间表。”

　　在2019年初，哈弗提出了“5-2-1”的全球化战略，即用5年时间，实现每年销售200万辆SUV，成为全球专业SUV的领跑者。2018年8月，长城皮卡提出了“1-2-3”战略，力争到2020年实现年销量突破20万辆、2025年全球累计销量突破300万辆的目标，同时保持国内和出口销量的领先地位。在品牌成立三周年之际，WEY提出了品牌全球化战略：将进军欧盟市场，并致力于成为世界级豪华品牌、汽车智能品牌的标杆。

　　七月份，长城又重磅发布了“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大科技品牌，正式宣布迈向全球科技旅游企业的目标。北京车展上，无论是官方推出的哈弗大狗、全球首发的“哈弗初恋”以及欧拉好猫GT版，还是WEY品牌推出的300多款车型，都是全场爆款。另外，“中国第一全球化皮卡品牌”长城炮，正式公布了英文名字——POER，并推出了EV型电动炮。长城汽车以崭新的面貌亮相，也朝着其全球化科技出行公司的目标迈出了坚实的一步。

责编：金子